民航起落架维修资质

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2024-11-06 10:44:06
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民航起落架维修资质的获取条件

要获取民航起落架维修资质，需要满足以下条件：

申请人为依法设立的法人单位，具备进行所申请项目维修工作的维修设施、技术人员、质量管理系统等基本条件。
国外维修单位申请人申请的项目应当适用于具有中国登记的民用航空器或者其部件。
年满18周岁、。
无影响维修工作的色盲或者色弱、。
具有大专以上（含大专，下同）学历、。
完成本规则第条要求的航空器维修基础知识培训、。
具备至少1年的经所在单位授权从事民用航空器或者航空器部件维修工作的经历（培训和实习不计算在内），或者为理工科专业大专以上学历人员并完成本规则第条要求的航空器维修实作培训、。
通过本规则第条要求的航空器维修人员执照的考试、。
完成本规则第条要求的航空维修技术英语等级测试、。
民航行业信用信息记录中没有航空器维修相关的严重失信行为记录、。
航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件、航空器电气专业基础部分申请人，应当具备下列条件：
- 年满18周岁，身体健康。
- 通过相应维修人员执照基础部分的考试，成绩合格有效。
- 近2年内无严重。

国内民航起落架维修资质认证流程

国内民航起落架维修资质的认证流程如下：

为了规范民用航空器维修许可证的颁发和管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》等法律、行政法规，制定了相关规则。
本规则适用于为取得民用航空器维修许可证的单位（以下简称维修单位）的合格审定及监督管理。维修单位包括独立的维修单位和航空器运营人的维修单位；独立的维修单位包括国内维修单位和国外维修单位。
中国民用航空局（以下简称民航局）统一负责维修许可证管理，并负责国外维修单位的合格审定和监督管理。
申请人为依法设立的法人单位或者为其书面授权的单位，熟悉CCAR—145部并具备进行所申请项目维修工作的基本条件；国外或者地区申请人申请的项目应当适用于具有中国国籍的航空器或者部件，并已获得本国或者地区民航当局的批准。
办理流程：
- 申请：系统注册，登录平台，线上提交申请材料。
- 受理：国外维修单位申请受理机构为中国民用航空局；国内维修单位申请受理机构为中国民用航空各地区管理局。
- 审查：受理申请，文件审查，给出审核。
- 决定：中国民用航空局或中国民航地区管理局依法进行审查，做出准予许可或不予许可决定。

国际民航起落架维修资质的标准

国际民航起落架维修资质的标准通常由各国或地区的民航管理机构根据相关法律法规和国际民航组织的要求制定。不同国家和地区可能会有一些差异，但总体上都旨在确保维修工作的质量和安全性。

例如，中国民用航空局（以下简称民航局）统一负责维修许可证管理，并负责国外维修单位的合格审定和监督管理。为了规范民用航空器维修许可证的颁发和管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》等法律、行政法规，制定了相关规则。

民航起落架维修资质的培训机构

以下是一些提供民航起落架维修资质培训的机构：

广州民航职业技术学院147维修培训基地：是以培养合格的民用航空器维修人员为目的，为取得CCAR-66部的民用航空器维修人员基础执照提供培训、考核、颁发证书的基地。学校147基地于2003年获得CCAR-66执照培训。
航空工业吉航CCAR-147培训中心：为满足民航机务维修人员培训需要，吉航公司从2014年就启动了民用航空器培训学校建设工作，按照《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）、《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66）规章及咨询通告要求，对教学楼等基础设施进行了建设。
山航：经过长期的准备工作，山航顺利获得由民航华东地区管理局颁发的CCAR147基本技能项目的培训资质。
中国民航飞行学院CCAR-147维修培训机构-工程技术训练中心：147维修培训机构是指通过中国民用航空规章CCAR-147部《民用航空器维修培训机构合格审定规定》审定的机构，专门针对在校生和在职人员开展维修人员执照培训、机型培训、发动机型号培训、部附件培训及相关考试等业务。

成功获得民航起落架维修资质的案例

以下是一些成功获得民航起落架维修资质的案例：

西安东航赛峰起落架系统维修有限公司：
- 获得欧洲航空安全局(EASA）批准的A320飞机起落架大修能力，获批中国民航局（CAAC）A320飞机起落架大修能力之后的又一突破。
- 2024年5月，获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的维修单位许可证。自此，该企业已获得中国民航局（CAAC）、欧洲航空安全局(EASA)、美国联邦航空局(FAA)的维修资质、。