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2024-11-05 10:53:51
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各类资质· 许可证· 备案办理
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在国内，汽车生产资质的获取和管理受到严格的法规和政策监管。根据相关规定，企业必须具备特定的条件和通过一系列审批流程才能获得汽车生产资质。
具备生产资质的企业数量众多，分布在不同的地区和企业集团。例如，江苏省和浙江省具备乘用车生产资质的车企数量较多。
一些大型汽车集团旗下的自主品牌拥有多个乘用车生产资质，如北汽集团旗下自主品牌拥有 10 个，东风汽车旗下自主品牌拥有 7 个，吉利集团旗下自主品牌拥有 5 个。
也有超过 30 家具备生产资质的车企由于经营不善等问题，造车基本处于停滞状态，规划产能约 600 万辆。
在新能源汽车领域，生产资质的获取同样具有挑战性。拿到新能源生产资质的 15 家车企分别是：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。
新势力的新能源汽车获取生产资质主要通过以下几种方式：
代工：例如蔚来通过江淮汽车代工。
收购：例如威马汽车收购黄海汽车。
独立申请：例如哪吒汽车依靠母公司合众新能源申请资质。
为避免汽车产能的严重过剩，抑制盲目投资和重复建设，国家对于生产资质的管理越来越严格和细致。
2019 年之前，一家企业想要投资建设纯电动乘用车生产企业，需要拿到发改委和工信部的“双认证”。
2019 年，发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，将核准管理调整为地方政府备案管理。自此之后，工信部的造车资质成为唯一准入资格，但申请门槛并未降低。
2022 年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求新能源车生产的委托方与受托方均需有生产资质，“代工”的门槛进一步提升。
2023 年初关于“国内新能源汽车生产资质不再允许销售，只能注销”的传言引爆车圈，“收购”资质的发展路径也随之受到限制。
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