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2024-11-05 10:53:20
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政策演变
“移动电话机商品修理更换退货责任规定 - ”中指出，修理者应当具有行业主管部门委托的维修资质审批机构颁发的证书，维修人员应当经培训考核，持证上岗。国务院公布《国务院关于修改部分行政法规的决定》，自公布之日起施行。其中跟汽修业息息相关的《中华人民共和国道路运输条例》第三次修订，条例中涉及《道路运输经营许可证》由审批制改为备案制。“国务院办公厅关于深化电子电器行业管理制度改革的意见”也对相关管理制度改革提出了指导意见。
市场规模与竞争格局
中国手机维修行业市场规模不断扩大。随着智能手机的快速普及和用户对手机使用需求的不断增加，手机维修业务成为了一个不可或缺的行业。有数据显示，保内维修市场占据仅占整体维修市场的16%，保外维修市场占整体市场84%，500亿。
企业经营情况
以百邦科技为例，从2018年至2022年9月期间，其资产总额、营业收入、毛利率和净利润等经营指标呈现波动下降的态势。例如，2018年百邦科技的营业收入为 亿，但在2019年急剧下降至 亿，2020年反弹至 亿，2021年又下降至 亿，2022年1-9月为 亿。
发展趋势
预计2015-2020年，中国智能手机行业供给量将从 亿部增长到 亿部。在此背景下，预计中国智能手机维修行业发展规模年增长率在18%-20%之间。
政策执行细则与监管加强
交通运输部发布《机动车维修管理规定》第三次修订，修订内容主要围绕维修企业“经营许可”改为“经营备案”，并详细规定了备案执行细则。经营者在依法向市场监督管理机构办理有关登记手续后，向所在地县级道路运输管理机构提交《机动车维修经营备案表》，材料不全或者不符合备案要求的，应当场或者自收到备案材料之日起5日内一次性书面通知备案人需要补充的全部内容。
推动连锁经营与业态升级
从事机动车维修连锁经营服务的，其机动车维修连锁经营企业总部应先完成备案。机动车维修连锁经营服务网点可由机动车维修连锁经营企业总部向连锁经营服务网点所在地县级道路运输管理机构进行备案，提交《机动车维修经营备案表》，连锁经营服务网点的备案经营项目应当在机动车维修连锁经营企业总部备案经营项目范围内。此次改革鼓励连锁经营，推动行业朝着规模化、专业化、品牌化、平台化方向发展。
加强环保与创新监管手段
新的规定加强了对环保的重视，同时创新了监管手段，包括大数据监管、信用监管和按照标准进行监管。建立机动车维修经营者和从业人员黑名单制度，县级道路运输管理机构负责认定机动车维修经营者和从业人员黑名单，具体办法由交通运输部另行制定。
就业与竞争
手机维修资质取消后，维修行业的准入门槛降低，更多人员可以进入这个行业，导致竞争加剧。拥有维修资质的企业认为行业一直处于不公平竞争状态，甚至出现劣币驱逐良币的现象。而那些没有资质的企业认为责任不在他们，因为得不到市场准入的优惠。不管是否有资质，大家都觉得不公平。
服务质量与信誉
维修人员需要更加注重自身的技术水平和服务质量，以在竞争中脱颖而出。同时，由于行业监管的加强，维修人员的不良行为将更容易被记录和曝光，对其信誉产生影响。
行业标准落实的困境
目前关于手机维修虽出台了相关服务规范，如《移动通讯终端售后服务规范》，但多数店铺并未按照标准规范履行。例如，维修机构应在营业场所公示授权维修证书、服务质量承诺、主要配件及价格明细表、服务人员技能资格证书等内容，但大部分手机维修店铺并未公示以上信息。
消费者维权难题
消费者在手机维修过程中常遭遇“价格刺客”，如维修过程中频繁加价、授权店真假难辨等问题。由于交易双方信息不对称，消费者往往对维修配件、技术不了解，难以判断价格的合理性，且在遭遇侵权时维权难度较大。
规范市场的建议
规范手机维修市场，在维修过程中，商家应清晰告知消费者价格、维修内容、所需配件等，避免引发误解。同时，手机维修的协议往往由经营者单方出具，因此协议内容应当规范合理。消费者维修前应多询问多了解，在交付产品时注意留存证据，出现问题及时向商家反映。
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