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2024-11-04 09:15:26
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自 2018 年后，国家发改委再未批复过新的造车资质申请。但这并不意味着造车新资质完全被叫停，只是审批变得更加严格和谨慎。例如，理想汽车收购北京现代位于 的第一工厂，其生产资质还在审查过程中。而小米汽车的造车资质也一直受到业内关注，目前仍在努力获取中。总体而言，新造车资质的获取难度大幅增加，但并非完全停止审批。
造车新资质获取难度的增加，对行业产生了多方面的影响。
对于新入局的企业来说，获取资质变得困难，增加了进入市场的门槛。例如牛创汽车，因生产资质问题直接宣布退出新造车赛道。
促使企业寻求其他解决途径，如寻找有资质的车企代工（如蔚来通过江淮汽车代工）、收购有资质的车企（如威马汽车收购黄海汽车）等。
一定程度上导致行业竞争格局的变化，拥有资质的企业在市场竞争中更具优势。
也促使企业更加注重自身技术研发和产品质量，以提高在有限资质资源下的竞争力。
面对造车新资质获取的困难，企业可以采取以下措施：
选择与有资质的车企合作代工，这是一种较为常见的方式，如蔚来与江淮汽车的合作。
收购有资质的车企，通过整合资源来获取生产资质，威马汽车收购黄海汽车就是一个例子。
努力提升自身实力，满足独立申请造车资质的严格要求。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》实施后，独立获得审批的难度极大，仅有哪吒汽车一家是独立获得审批的新能源企业。
在造车新资质获取困难的情况下，行业出现了一些新的动态：
代工造车模式逐渐“解冻”，一些新造车企业开始通过代工方式解决生产问题。
部分企业通过收购等方式获取资质，如理想汽车收购工厂。
小米成为自 2020 年以后全国唯一一家获得了造车资质的公司。
对于造车新资质相关问题，相关部门尚未有明确的、统一的公开回应。但在一些具体案例中，如小米造车资质的传闻，小米方面表示汽车项目正在顺利推进。而对于网传汽车项目被叫停等消息，相关企业多以项目正常推进等类似表述进行回应。
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