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2024-10-31 16:52:59
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维修机场跑道需要具备民航工程总承包资质，机场场道工程专业承包资质分为一级、二级。一级资质标准要求企业资产净资产 6000 万元以上，企业主要人员中民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于 8 人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于 5 人等条件。同时，维修单位还需要熟悉相关的建设法规和技术标准，具备进行机场跑道维修工作的基本条件。
民用航空器维修人员执照：
申请航空器维修人员执照应当具备下列条件：年满 18 周岁；无影响维修工作的色盲或者色弱；具有理工科大专以上（含大专，下同）学历；完成 CCAR-66R3 第 条要求的航空器维修基础知识培训；具备至少 1 年的经所在单位。
民用航空器维修管理人员资格证书申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加培训和笔试考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得民用航空器维修管理人员资格证书。
民用航空器维修单位维修许可：国内维修单位向主维修地点所在地的地区管理局适航维修处提交申请资料。国外/地区维修单位向中国民用航空局飞标司持续适航维修处提交申请资料。
维修单位需要为依法设立的法人单位或者为其书面授权的单位，熟悉 CCAR—145 部并具备进行所申请项目维修工作的基本条件；国外或者地区申请人申请的项目应当适用于具有中国国籍的航空器或者部件，并已获得本国或者地区民航当局的批准。
然后，国内维修单位向主维修地点所在地的地区管理局适航维修处提交申请资料，国外/地区维修单位向中国民用航空局飞标司持续适航维修处提交申请资料。
中国民用航空局（以下简称民航局）负责对全国范围内的机场使用许可及其相关活动实施统一监督管理；负责飞行区指标为 4F 的机场使用许可审批工作。民航地区管理局负责对所辖区域内的机场使用许可及其相关活动实施监督管理，包括受民航局委托实施辖区内飞行区指标为 4E（含）以下的机场使用许可审批工作；监督检查本辖区内机场使用许可的执行情况；组织对辖区内取得使用许可证的机场进行年度适用性检查和每五年一次的符合性评价；法律、行政法规规定的以及民航局授权的其他职责。
国内方面，对于机场跑道维修的资质要求，会根据不同的地区和具体的工程规模、技术要求等因素有所不同。例如，在高海拔地区，由于空气密度低等特殊条件，对跑道的建设和维修要求可能会更高，包括跑道的长度、坡度、摩擦力等方面的设计和施工标准都会有所调整。
国外方面，不同国家和地区的机场跑道维修资质要求和标准也存在差异。例如，荷兰的阿姆斯特丹史基浦机场在进行跑道大修时，其施工工作在工期安排、航班调整、施工内容等方面可能与国内机场的情况不尽相同。同时，像美国的 FAA 航空维修资质许可的获取，是一项巨大的系统工程，整个取证过程历时近 2 年，需要从体系差异、取证项目符合性评估、维修站手册程序编写、人员培训、规章符合性等进行全方位的改变和完善。
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