如何快速拿到飞机维修资质

内容摘要：如何获取飞机维修资质要获取飞机维修资质，根据民用航空器维修人员执照管理规则，申请人需要满足一系列条件。年龄方面，需年满 18 周岁...

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如何获取飞机维修资质

要获取飞机维修资质，根据民用航空器维修人员执照管理规则，申请人需要满足一系列条件。

年龄方面，需年满 18 周岁。
身体条件上，不能有影响维修工作的色盲或者色弱。
学历要求具有大专以上（含大专）学历，且为理工科专业。
要完成规定的航空器维修基础知识培训。
具备至少 1 年的经所在单位授权从事民用航空器或者航空器部件维修工作的经历（培训和实习不计算在内），或者为理工科专业大专以上学历人员并完成规定的航空器维修实作培训。
通过航空器维修人员执照的考试。
完成航空维修技术英语等级测试。
民航行业信用信息记录中没有航空器维修相关的严重失信行为记录。

想要快速获取飞机维修资质，以下是一些可能有帮助的方法：

加强相关适航规章的学习。作为维修单位，维修人员需对 CCAR-145-R3、CCAR-66-R1 等规章进行及时、认真学习，学习的根本目的在于了解规章，并严格落实规章。
找 100 个所在工作岗位对应的问题。想要快速学习一个飞机维修最有需求的知识，那就是先找 100 个飞机维修的问题，这 100 个问题不是普通的技术问题或执照考试的问题，而是你所在岗位的工作职责对应的任务问题。

申请飞机维修资质的流程如下：

申请时需要注意以下要点：

以下是一些有助于快速拿到飞机维修资质的技巧：

承接飞机代管业务时，自身需要具备足够的维修能力，包括人员和器械、车辆、航材。有飞行器生产商的维修资格授权，人员还必须得有相应资格证件，管理制度，完善的工单程序。大修定检的部分机型部件工程师，结构、系统工程师。一般的放行也是要有机型放行资格才行。
民航局在业内广泛征求意见的基础上经交通运输部批准，于 2020 年 7 月 1 日起正式实施 CCAR-66R3，及时了解并遵循新规定有助于提高获取资质的效率。

国内外飞机维修资质获取存在一定的差异：

在海南自贸港蓬勃发展的大环境下，获取 FAA 航空维修资质是飞机附件维修产业开拓国内外维修市场的首要条件。
国内公务航空 MRO（维修、大修和翻修）可分为三类：由飞机制造商直接或合资建立的 MRO、获得飞机制造商授权的 MRO 以及在 CAAC-145 部运营下的第三方 MRO。飞机制造商直接或合资建立的 MRO 具有显著优势，能快速采购和更换零部件，提供原厂级保障服务。