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2024-10-18 10:03:45
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吉利作为传统车企，早就拥有完整的整车生产资质，且未将新能源车和传统燃油车分开运作，销售环节也沿用传统途径，因此无需单独办理新能源生产资质即可生产新能源车型。但对于新企业或传统车企单独成立的新能源项目公司，则需要另外申请生产资质。
新建纯电动整车投资项目应同时符合省、企业、股东、项目四个维度的条件。所在省份应满足：上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平；现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。汽车企业法人应满足：已建立产品研发机构，拥有专业研发团队，具有纯电动汽车概念设计、系统和结构设计经历和能力；整车控制系统、车用动力电池系统、整车集成和轻量化等方面的研发以及相应的试验验证能力；车身及底盘制造、车用动力电池系统集成、整车装配等方面的研发以及相应的试制能力；研制的产品主要技术指标达到行业领先水平；拥有纯电动汽车核心技术发明专利和知识产权，并得到授权或确认；产品售后服务保障有力，承诺对项目建成投产后5年内销售的产品质量投保或由相关企业提供担保。保险公司或担保企业近3年年均净资产与担保期内新建企业销售的产品金额相适应。项目企业法人股东应满足：股东在项目建成且年产量达到建设规模前，不撤出股本；股东对关键零部件具有较强掌控能力，拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力；主要法人股东应符合以下条件：股权占比高于三分之一；控股的现有新建独立纯电动汽车企业投资项目均已建成，年产量达到建设规模，且不存在违规建设项目；自有资金和融资能力能够满足项目建设及运营需要；主要法人股东还应符合以下条件之一：汽车整车企业为主要法人股东的，其中燃油汽车企业上两个年度汽车产能利用率和新能源汽车产量占比均高于行业平均水平，纯电动汽车企业上年度产量达到建设规模；汽车零部件企业为主要法人股东的，上两个年度整车控制系统、驱动电机或车用动力电池的配套装车量累计大于10万套；设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要法人股东的，研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品，上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元。项目应满足：建设内容包括纯电动汽车持续研发能力，在已有研发机构基础上，建立产品信息数据库，提升产品概念设计、试制试装、试验检测和整车运行状态监控等能力，研制的产品主要技术指标达到行业领先水平；建设规模，纯电动乘用车不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆；车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备，以及车用动力电池系统等关键部件的生产能力和一致性保证能力；纯电动汽车产品质量保障、市场销售、售后服务及车用动力电池回收利用管理体系；项目建成投产后，只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。
新能源汽车企业生产资质的申请大致上有两个步骤。然后在工信部申请并接受审查，最后通过公示才能获得生产资质。生产资质实际上归属工信部装备工业一司管理。具体而言，发改委“投资准入”主要是对新能源汽车生产资质中的“投资建设”环节进行监管，对造车第一步“投资建厂”进行项目备案。按照发改委最新政策要求，汽车投资企业生产项目的管理由审核制变更为备案制，由国家发改委审核变更为省级发改委备案。工信部“企业及产品准入”则是道路机动车辆行业的行业主管部门，需要通过《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的考核，最终列入《车辆生产企业及产品公告》。
新能源汽车生产准入需获取“双资质”。汽车想要上市销售，必须经过工信部对许可的《道路机动车辆生产企业及产品》进行公告后方可上市销售。而获得工信部的上市销售许可的前提是新能源汽车生产企业必须满足生产准入“双资质”。发改委、工信部联合出台《新建纯电动乘用车企业管理规定》，首次对新能源汽车生产准入的“双资质”进行规定，即新建新能源车企需先经过发改委的“投资准入”，“企业及产品准入”。此后，新能源汽车生产准入监管政策根据市场情况不断调整优化，但始终未脱离“双资质”的审核框架，未经发改委和工信部审批，任何单位不得从事汽车整车生产。
工业和信息化部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了修改，包括删除“设计开发能力”等内容。
吉利汽车在新能源领域展现出强大的实力和优势。在科技创新能力和生产制造能力的支撑下，以300%的增长率，成为转型新能源车企中的佼佼者。吉利汽车“2022年ESG报告”显示，这一年，吉利汽车以新能源转型为经营重点，推出更具竞争力的新能源汽车产品，其中纯电动汽车及插电混动汽车表现出色。
吉利独创了电池安全技术——神盾电池安全系统，首创“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”四大安全标准，将动力电池的安全标准大幅提升。今年5月，神盾电池安全系统顺利通过了行业公认最难的“电池针刺”、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧四项试验。随后，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，又成功经受了远超行业标准的测试标准的“考验”，成为行业里第一个40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车。
得益于上述一系列核心技术的持续落地，吉利新能源战略逐渐明晰，市场销量“开花结果”。今年上半年，随着吉利银河系列发布，领克全面新能源化，极氪持续热销，吉利新能源呈现快速增长态势，销量实现连续五个月同环比双增长。
吉利作为传统车企，拥有整车生产资质，在新能源汽车领域的发展具有一定的优势。其在新能源领域的布局和发展，为新能源汽车产业的发展注入了动力。但在新能源大潮下，吉利新能源的表现也面临着调整和挑战。
按照相关规定，只有新企业或传统车企单独成立新能源项目公司的，才需要另外申请生产资质。吉利作为传统车企，未将新能源车和传统燃油车分开运作，所以不需要办理生产资质也可以生产新能源车型。新能源资质算是整车资质的一个子集，新能源资质只能造新能源车，不能造传统燃油车。
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