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2024-10-18 10:02:31
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在九十年代，中国汽车产业政策经历了重要的发展阶段。国务院正式颁布了《汽车工业产业政策》，改变当时投资分散、生产规模过小、产品落后的状况，增强企业开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现规模经济。
政策的分期目标是：在“八五”期间，重点扶植国家已批准的整车和零部件项目尽快建成投产，；在本世纪内，支持2—3家汽车生产企业（企业集团）迅速成长为具有相当实力的大型企业，6—7家汽车生产企业（企业集团）成为骨干企业。
为了发挥规模经济的优势，《纲要》对汽车投资项目的经济规模定下标准：轿车项目15万辆以上、轻型货车10万辆以上、轻型客车5万辆以上，都需要国务院批准。
在九十年代，一些企业获得了汽车生产资质。例如，1996年，李书福大胆对外宣布投资“5亿元”进军汽车业。
需要注意的是，并且必须进入工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（业界称之为“车辆产品目录”）方可销售。
九十年代汽车生产资质的审批流程较为复杂。投资审核跟地方政府态度、中央态度、行业形势有莫大的关联，当时新建汽车企业投资一般在30~50亿元，新建工厂一般用时2~3年。
生产企业准入环节，需要到生产现场审核，对应的审核标准基本是 、IATF16949等，需要考虑人、机、料、法、环、测等六个方面。
道路机动车辆企业准入许可和产品准入许可的具体许可条件和要求如下：
企业准入许可的条件：
符合国家法律、法规和产业发展政策规定。
具备一定的规模和必要的生产能力和条件。
具备必要的产品设计开发能力。
所生产的产品符合国家标准及规定要求。
具备产品生产一致性保证能力。
具有产品销售和售后服务能力。
产品准入许可的条件：
产品符合安全、环保、节能、防盗等有关标准及规定。
产品经具有法定资质的检测机构（以下简称检测机构）检测合格。
产品未侵犯他人知识产权。
九十年代汽车生产资质的标准和要求主要体现在以下方面：
为了发挥规模经济的优势，《纲要》对汽车投资项目的经济规模定下标准：轿车项目15万辆以上、轻型货车10万辆以上、轻型客车5万辆以上，都需要国务院批准。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
在九十年代，国外汽车市场呈现出不同的特点。例如，美国在70年代，消费者强调实用主义，偏好具备燃油经济性的紧凑型车。到80年代和90年代，性能车再次流行，“婴儿潮”一代成家立业，一个家庭有两三个孩子十分常见，MPV畅销。
日本汽车年产量在1978年几乎突破1000万台，持续拉大了同第二名美国（当年产量800万台）的差距。英国汽车制造业在1978年彻底停滞，年产不足160万台。
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