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2024-10-17 08:54:56
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《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R3）是目前机务维修人员资质标准的重要依据。该规则于 2020 年 5 月 22 日经第 16 次部务会议通过，自 2020 年 7 月 1 日起施行。规则旨在规范民用航空器维修人员执照的颁发和管理，保障民用航空器的持续适航和飞行安全。
- 规则明确了民用航空器维修人员执照的目的和依据，适用范围，管理机构，执照类别，执照权限等方面的内容。
- 例如，管理机构方面，中国民用航空局负责统一颁发航空器维修人员执照，并依法对航空器维修人员实施监督管理；中国民用航空地区管理局负责航空器维修人员执照的相关管理工作。
申请航空器维修人员执照应当具备以下条件：
年满 18 周岁。
无影响维修工作的色盲或者色弱。
具有大专以上（含大专，下同）学历。
完成本规则第 条要求的航空器维修基础知识培训。
具备至少 1 年的经所在单位授权从事民用航空器或者航空器部件维修工作的经历（培训和实习不计算在内），或者为理工科专业大专以上学历人员并完成本规则第 条要求的航空器维修实作培训。
通过本规则第 条要求的航空器维修人员执照的考试。
完成本规则第 条要求的航空维修技术英语等级测试。
民航行业信用信息记录中没有航空器维修相关的严重失信行为记录。
CCAR-66R3 针对民用航空器维修人员执照培训主要进行了两方面改进：
一方面，加强基本知识、基本技能、维修规范等方面培训内容，改变过去轻培训、重考试以致维修人员获取执照但不具备实际工作能力的尴尬局面；从源头上抓实“基层、基础、基本功”建设，强化“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”安全工作作风。为此，需要培训机构具备足够的实训条件，包括增加设施设备、教员队伍、管理团队、真实航空器等，在一定程度上增加了培训成本。
另一方面，在保证执照培训效果的前提下，通过优化培训大纲，将之前 CCAR-66R2 真正开展培训要求的 1800 - 2000 总学时降低到现在的 600 多学时，所需培训时间从 16 个月减至 3 - 4 个月，大幅降低了培训时间成本和经济成本；同时通过扩大培训资源、鼓励产教融合、免费公布教材等多种措施促进行业逐步降低培训费用。
随着行业发展，机务维修人员资质标准也在不断调整和完善：
以下是最新机务维修人员资质标准的详细内容：
航空器维修人员执照按照航空器类别分为飞机和旋翼机两类，并标明适用安装的发动机类别。
取得航空器维修人员执照后，可以维修放行除复杂航空器之外的其他航空器。航空器维修人员执照上加注复杂航空器的机型签署后，航空器维修人员执照持有人方可维修放行对应型号的复杂航空器。
航空器维修人员执照的考试包括基础知识考试和实作评估两部分。基础知识考试在维修培训机构所属民航地区管理局监督下由维修培训机构按照民航局统一规定的题库实施。基础知识考试为 100 分满分制，70 分为及格。考试不及格者可以补考 1 次，补考不及格者重新参加维修培训机构的培训后方可再次参加考试。实作评估在维修培训机构所属民航地区管理局监督下由维修培训机构的评估员实施。评估不通过者可以补充评估 1 次，补充评估不通过者重新参加维修培训机构的培训后方可再次评估，再次评估不通过视为最终评估。
航空维修技术英语等级测试包括综合阅读和听力两部分。航空器维修人员参加由维修培训机构所属民航地区管理局组织的航空维修技术英语等级测试。测试采用 100 分满分制，测试结果分为 4 级、3 级、2 级、1 级。航空维修技术英语等级测试可以多次参加，但是每次测试完成至少 6 个月后方可再次参加。航空器维修人员执照中依据申请人的航空维修技术英语等级测试历史最好成绩标注其等级。
机型签署的有效期为 24 个月。机型签署有效期满需要延续的，其持有人应当向机型签署机关提出申请，并提交其对应机型的维修放行工作记录。维修人员在机型签署有效期内从事所签署机型的维修放行工作时间少于 6 个月的，机型签署机关应当作出不予延续的决定。机型签署失效的，维修人员可以通过参加机型知识恢复培训和考试后重新申请取得机型签署。
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