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2024-10-10 10:31:15
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目前，常州大乘汽车的生产资质状况较为复杂。自游家 NV 原计划在大乘汽车旗下常州基地生产，但由于大乘汽车经营不善导致债务危机，引发了生产资质不过审的情况，致使自游家 NV 的量产被迫叫停。大乘汽车在 2020 年因经营困难陷入停产，根据相关规定，停产时间超过 24 个月以上的企业如果想要恢复生产，需重新通过工信部核查。继小牛电动的牛创汽车拿下大乘汽车常州工厂后，比亚迪汽车已接手大乘汽车的抚州生产基地，大乘汽车两座工业 标准的汽车科技产业园被瓜分完毕。
获得乘用车生产资质的方式主要有两种：一是收购原有生产资质的企业，二是申请新能源资质。早在 2017 年 6 月，发改委便暂停了新能源生产资质的发放，目前唯一的特例是特斯拉。收购则需要巨额资金投入，例如拜腾作价 1 元收购一汽夏利轿车资质，但却接盘了 8 亿元债务以及 5462 万元员工薪酬；理想汽车以 亿元收购了力帆实业股份 100%股权。“发改委资质的管理权已经下放给了地方政府，获取这一资质或许相对容易。但要获得工信部的管理资质并不容易，需要对生产能力、产品一致性、售后等各方面进行全面评估。
新能源汽车企业生产资质的申请大致上有两个步骤，然后在工信部申请并接受审查，最后通过公示才能获得生产资质。生产资质实际上归属工信部装备工业一司管理。
其他造车新势力，包括理想汽车、威马汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、电咖和零跑汽车等，均是以并购资产的方式获得了生产资质，付出的代价介于 5 亿元到 12 亿元之间。
常州是一座工业智造明星城市，体量中等，却将汽车制造发展成“硬核产业”，并凭借完整的新能源汽车产业链，以实力“出圈”。大乘汽车由于经营不善等问题，其生产资质面临诸多挑战，这对其自身的发展产生了严重的阻碍。自游家 NV 原本计划在大乘汽车常州基地生产，但因生产资质问题导致量产被迫叫停，这不仅影响了自游家 NV 的交付，也使得大乘汽车的复产面临困难。但如果大乘汽车能够解决生产资质问题，实现复产，对于李一男的造车梦或许还有一线希望，也可能为常州的新能源汽车产业发展带来新的机遇。
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