航空无损检测机构资质

内容摘要：航空无损检测机构资质介绍航空无损检测机构是专门从事航空领域无损检测工作的专业机构。无损检测在航空领域至关重要，它能够在不损害航空器...

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航空无损检测机构资质介绍

航空无损检测机构是专门从事航空领域无损检测工作的专业机构。无损检测在航空领域至关重要，它能够在不损害航空器结构和性能的前提下，保障飞行安全。

航空无损检测机构通常需要具备先进的检测设备和技术，以及专业的检测人员。这些机构的检测范围广泛，包括飞机的机身、发动机、零部件等。

例如，钢研纳克公司已获得 NADCAP 认证机构 PRI 颁发的 NADCAP 无损检测专项资质证书，标志着其全专业进入航空航天领域。

国内航空无损检测机构的资质要求较为严格。主要包括以下方面：

人员要求：
- 签有正式聘用合同的全职持证无损检测人员数量有明确规定，如不少于 25 名。
- 关键岗位人员，如技术负责人、质量负责人和责任师，需取得相应的无损检测人员资格，且技术负责人应熟悉特种设备无损检测相关业务及法律法规。
培训与管理：
- 为聘用的无损检测人员在全国特种设备检验检测人员执业公示与查询系统办理执业公示手续。
- 有计划地开展无损检测人员的安全、诚信、技术和质量管理的内部或者外部培训，在核准周期内，接受每年不少于 16 学时的特种设备质量管理体系知识培训。
- 建立健全检测人员执业档案等。
场地与设施：
- 具有与其承担的无损检测工作相适应的无损检测试验场地、办公场所、设施以及环境条件，其中无损检测试验场地和固定办公场所建筑面积不少于 300m²。
- 具有与申请核准项目相适应的无损检测设备，检测设备应当是检测机构自有产权，且其性能应当符合相关标准的要求。
质量管理体系：
- 建立与申请核准项目相适应的质量管理体系，并持续有效运行。
- 设立分公司的，制定其质量管理要求，明确检测业务范围，任命管理人员与关键岗位人员并且明确其职责和权限。

国际上，航空无损检测人员资格鉴定与认证有相应的标准。例如， GB/T36439—2018 标准规定了从事航空制造、服务、维护和翻修的无损检测人员资格鉴定与认证的最低要求。

同时，不同国家和地区可能有各自的特定要求和认证机构。例如，SGS 航空无损检测服务具备设计良好的流程、经过良好培训和认证的 NDT 检验人员，并获得最严格的航空航天许可，包括 NADCAP 和 EASA 第 145 部分。

航空无损检测机构资质认证通常包括以下流程：

试检测程序：
- 申请机构向相关协会提交约请函，协会接受约请后，方可安排进行有关项目的试检测工作。
- 申请机构需提交试检测工作计划，包括项目名称、检测对象、涉及的检测项目、检测数量、地点、检测时间等。
- 协会可能安排评审人员对试检测进行现场跟踪，现场跟踪方式包括提前电话通知或不提前通知直接赴检测现场。
- 每次现场跟踪的时间一般为 1 - 3 个工作日，人数一般为 1 - 3 人。
- 在全部试检测工作结束后，申请机构应当向协会提交《试检测完成情况统计表》、试检测报告、监督指导机构监督指导意见。
试检测数量：
- 试检测对象应全部来自于不同品种、规格、材质或工艺的承压类特种设备。
- 不同的检测项目，如 RT 项目、UT 项目、MT 项目等，射线检测报告、焊缝检测总长度、底片数量等有具体的数量要求。

以下为一些知名航空无损检测机构的资质案例：

钢研纳克公司：已获得 NADCAP 认证机构 PRI 颁发的 NADCAP 无损检测专项资质证书，资质有效期为 12 个月，其无损检测服务包括 UT（水浸法和接触法）超声检测、RT（胶片法）射线检测、MT 磁粉检测和 PT 渗透检测等。
航空工业吉航公司：经过半年的准备，调拨资料、购买工装等，完善相关技术资料、修订工作单卡，并对相关适航性资料进行评估。通过了吉林监管局无损检测项目资质申请项目复审工作，其 NDT 磁粉、涡流、渗透能力资质正式获得中国民航局批准。