飞机运油车生产资质要求

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2024-07-22 09:21:00
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内容摘要：飞机运油车生产资质要求飞机运油车作为一种特殊的运输工具，其生产和使用都需要遵循一系列严格的法规和标准。以下是关于飞机运油车生产资质...

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飞机运油车生产资质要求

飞机运油车作为一种特殊的运输工具，其生产和使用都需要遵循一系列严格的法规和标准。以下是关于飞机运油车生产资质要求的详细说明：

一、法律法规要求

民用航空油料适航管理规定：飞机运油车的生产和使用必须遵守中国民航总局发布的CCAR-55部《民用航空油料适航管理规定》。这一规定明确了航空油料的质量控制和管理要求。
相关行业标准：还需遵循以下行业标准：
- MH/T 6005《飞机安全加油规范》 - MH/T 6020《航空燃料质量控制和操作程序》 - MH/T 6023《航空燃料储存运输和加注中的质量管理》 - MH/T 6036《航空燃料质量检验规则》 - MH/T 6037《航空燃料质量控制和操作程序》 - Q/ZHY 011《中国航油航油安全技术通告》 - GB 6537《3号喷气燃料》 - SH 0164《石油产品包装、贮运及交货验收规则》 - ASTM D1655《航空涡轮燃料》
  - DEF STAN 91-91《JetA-1航空煤油型涡轮燃料》

二、技术要求

材质要求：飞机运油车的材质应符合MH/T 6020的要求，确保洁净且适合装载喷气燃料。禁止使用含铜、铜镉合金、镀镉、镀锌或塑料材料。管线或油罐内部不应有含富锌的涂层。主管路不应使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接触的其他部件也不应使用含铜的材料，不应使用含锌、镉量超过5%的锌、镉合金材料。推荐使用铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料。
设备要求：
- 高液位报警装置：运油车应安装油罐高液位报警装置。
- 排污设计：罐底应按照一定坡度进行设计（不小于3度），以满足MH/T 6005和MH/T 6020中的要求。油罐底部应有沉淀槽并装有排污管和阀门。
- 胶管要求：随车胶管应遵循MH/T 6005和MH/T 6020中的规定。新胶管在投入使用之前需进行清洗和检查，并进行比色法膜片试验。胶管的货架储存期限最长为2年，使用期限根据具体标准有所不同。
- 通风设备：油罐通风设备应有防止外物进入的防护网，孔径不小于5mm。
- 人孔和测量孔：所有顶部人孔和测量孔的盖应完全密封，防止水分或杂质进入。
- 装、卸接头：不同牌号油品的装、卸接头应具有不可互换性，以避免混淆油料牌号。
- 排污装置：应安装避免水分和灰尘进入的、容易排除沉积的水分和杂质的低点排污装置。
- 灭火器：应至少配备2具8kg手提式干粉灭火器。

三、质量控制程序

灌油前检查：灌油前应检查运油车的洁净性，确保其内部无水、无杂质。同时，应检查核对车内残存的燃料与待装燃料品种是否相符。
清洗要求：运油车应定期进行内部清洗。从顶部灌油的运油车每12个月应进行一次清洗；从底部灌油的运油车，进入油罐清洗作业的最大间隔时间为2年；若经年度检查证实内部状况良好，且历史记录显示只发现很少量的污物，最大间隔时间可延长为5年。必要时，油车应提前清洗。
检查和维护：凡新购置、改造、维修、封存、油罐内壁喷涂涂料、换装燃料或更换特种设备的运油车，使用前应进行彻底检查和清洗。严禁使用化学清洁剂清洗油罐及其他设备，清洗后应将水分排除，彻底干燥、无杂质。