成都注册岩土结构公司

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2022-05-31 08:53:52

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内容摘要：成都地铁运营新闻:2021年5月24日晚，双流区由于当地市政工程建设，成都地铁8号线珠江路至峰峰上行隧道发生垮塌，导致隧道拱顶结构严重破坏，大面积渗水。成都地铁正在全力组织抢修，相...

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成都地铁运营新闻:

2021年5月24日晚，双流区由于当地市政工程建设，成都地铁8号线珠江路至峰峰上行隧道发生垮塌，导致隧道拱顶结构严重破坏，大面积渗水。

成都地铁正在全力组织抢修，相关修复工作正在有序进行。

据了解，相应路段操作受阻，应急预案已激活，驾驶已调整:

为保障公众乘客安全出行，从2021年5月25日起，成都地铁8号线运营模式调整为莲花站至川大江安川校区站、石羊站至十里店站、以及川大江安川校区站至石羊站的单程单程运营。同时，从四川大江校区站到石羊校区站的车站外将设置免费班车。给您带来的不便请谅解。

成都地铁将继续组织专业力量，在确保安全的前提下，全面修复8号线受影响路段，尽快恢复正常运行。

上午8点10分左右，成都地铁宣布了事故原因:

经调查，事故原因为双流区地方市政工程(建设单位:成都空港兴城投资集团有限公司;建设单位:四川公路桥梁建设集团有限公司)未按要求报批施工方案，擅自新建降水井施工现场，成都地铁8号线绕城珠江公路隧道发生塌方，隧道拱顶结构严重受损，洪水泛滥，现在正全面组织修复和修复工作有序进行。

不久前，深圳发布了地铁一号线隧道穿洞的调查报告。

深圳地铁1号线隧道结构穿洞调查报告

日前，深圳市地铁1号线隧道结构调查报告已获区政府批准，现予以公布。

2021年5月10日

2021年3月4日5时10分左右，深圳市地质调查地理信息有限公司职工在南山区粤海街道申达2号垃圾中转站升级改造项目现场，从地铁1号线申达至桃园隧道顶部穿过。导致地铁暂时停运，这是没有原因的人员伤亡，直接经济损失1万元。

根据《中华人民共和国安全生产法》，《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第5号)。493)等有关法律法规的规定，并报区政府批准，由区政府领导统一设立，辖区内的应急管理机构、住建局、市公安局公交车站、区总工会等部门组成事故调查组，邀请专家协助进行技术调查分析。

事故调查组通过科学严谨、按照规则依法办事、实事求是、细致细致的现场勘查、调查和综合分析，查明事故发生的原因，进行应急处理和直接经济损失，并对事故责任的认定和性质，提出相关责任处理建议和责任单位预防事故的纠正措施和意见。报告如下:

一、事故基本情况

(1)事故现场概况

经现场调查，事故地点位于深圳市南山区粤海校区深大东路2号垃圾中转站前10米。事故发生时，深圳市地质调查地理信息有限公司的工作人员正在对垃圾中转站改造项目进行初步调查(见图1、图2)。

(二)涉及事故单位的情况

1. 建设单位:深圳市南山区城市管理综合执法局(以下简称区城市管理综合执法局)。

2. 受托方:深圳市能能环保有限公司(以下简称深能环保有限公司):于1997年7月25日注册成立。公司类型:有限责任公司，法定代表人:李某歌，注册地址:深圳市福田区浩顺家大道4001号时代金融中心13楼。环保项目投资、设计咨询、施工、运营管理。

探矿单位:深圳工能岩土集团有限公司(以下简称工能岩土公司):注册于1991年10月19日，成立于1991年，公司类型:有限责任公司，法定代表人:李某，注册地址:深圳市南山区广东高新区科技社区南大街1号。有8号楼1501，工人可经营范围:工程勘察综合甲级业务(含岩土工程、水文地质勘察和建设项目工程勘察)。

4. 调查和劳动单位:深圳工作确定地理信息科技有限公司有限公司(以下简称公司)的工作可以是地理信息:11月1日注册成立于2017年,公司类型:有限责任公司,法定代表人:李某元,注册地址:深圳市南山区广东科技南大街1号8 .工人可建筑14 d，业务范围:工程勘察劳务(工程钻探、打井);水文地质、工程地质及环境地质调查;管道勘探(物探)。

经调查，2017年，南山区发改局批准了区城管综合执法局对南山区现有38个垃圾中转站改造项目的申请。2017年12月，区城管综合执法局与深能环保公司签订委托代理建设协议，委托深能环保公司建设南山区垃圾中转站改造项目。2020年11月18日，区城管综合执法局和深能环保公司从南山小建项目预选数据库中选择岩土勘探公司作为深大2号垃圾中转站改造项目的工程勘察单位，并发出中标通知书。2020年12月1日，区城管综合执法局与岩土勘探公司签订《申达2号垃圾中转站改造工程勘察服务工程勘察合同》。工程勘察范围包括初勘、详勘、地形调查、地下管线探测、工程物探等。公司与岩土勘探地理信息有限公司签订了《勘察工程劳动合同》，劳务分包范围为深大2号垃圾中转站改造工程钻探劳务。

(三)事故现场调查

1. 深圳大学2号垃圾站位于深圳大学广东校区深大东路南侧与深大北门路交汇处，在深圳大学保卫部东南约150米。现状2号垃圾站为单层混凝土结构建筑，地面比深大东路南路面低约3米。2号垃圾站南侧有一堵一米高的墙，墙外是科基南1号路，比2号大垃圾站地面高度约为8米(见图3)。

2. 事故现场有一台XY-1型地质钻机，一批直径120毫米的钻头和其他工具。经过现场对泥浆岩芯样品的检查和测量，发现事故发生时，井下已经钻了数米深(见图4)。

3.减少管打开可以看到在隧道的左上方约600米的平台深圳地铁1号线从申到桃园地铁站;钻探工具切断紧急治疗期间被警察局的深圳大学地铁站(见图片5和6)。

2事故发生及应急救援

2021年3月1日，深能环保公司向岩土勘探公司提供了勘测作业指导书和地下管线检测结果方案(地铁隧道未显示)。3月3日上午，经深圳大学地质勘探队报价后，地理信息公司将钻探机械设备确定工作到达现场，测绘工程师李某和吴某龙按课程计划，在现场布置了5个钻探位置，并对工人李某宏(工程地质钻机作业证书)及技术安全全面披露，对钻孔点布置及钻孔深度(15米)进行了说明。3月4日9时30分，工人李某和洪满某两人来到现场，正式开始调查作业。14:50左右,李某在香港操作钻钻约13米,钻头突然下跌超过两米,李某在香港想钻地下室,立即叫吴谅解备忘录,吴备忘录长立即让工人停止工作,并报告公司迅速赶到了现场。

0509号15点,当列车运行的地铁1号线(178辆)是为了纪念210 - 212年的100米处shenda-Taoyuan,火车司机发现隧道的顶部在他面前被渗透,并怀疑钻头有渗透,所以他立即报告了情况。地铁运营单位立即安排以下3309(139节车厢)列车司机进行限速检查。司机们证实隧道已经破裂，并采取了紧急停车措施，迫使列车在该区域内停车。作业单位根据应急计划启动应急响应。区应急管理局、区房屋建设局、区城管及综合执法局、粤海街道办事处、南山公安分局、市公安交通分局等部门该门接到报告后也立即赶赴现场进行处置。15:20,没有。3309(139节车)返回深圳大学站，清理乘客并开始接驳巴士。专业维修队伍陆续抵达现场。16时38分，深圳地铁消防队拆除了侵入隧道的钻机。16时58分，事故线路全部恢复运行。

事故造成的直接经济损失

经核实，事故造成的直接经济损失为人民币1万元。

事故原因及性质

(1)直接原因

经调查分析，结合专家出具的技术鉴定报告，事故的直接原因为:

1. 深圳2号垃圾中转站开展地质调查作业前，深圳地铁1号线地质调查作业未对安全防护区域进行验证，导致地铁隧道贯通。

2. 深能环保作为代建单位，未向地铁集团等相关部门核实调查现场地下是否有地铁设施，未能向勘察单位提供准确、完整的地下管线及地下工程信息。

(2)间接原因

劳务公司监督管理不到位，致使劳务公司员工擅自在地铁安全区域内进行调查。

(三)事故性质

这次事故是一次一般的生产安全事故。

五、对事故有关单位和人员的处理建议

(一)提出行政处罚的单位

1. 深圳2号垃圾中转站开展地质调查作业前，深圳地铁1号线地质调查作业未对安全防护区域进行验证，导致地铁隧道贯通。该方案由市住建局依法办理。

2. 深能环保作为代建单位，未向地铁集团等相关部门核实调查现场地下是否有地铁设施，未能向勘察单位提供准确、完整的地下管线及地下工程信息。建议区城管综合执法局按照合同的有关规定对合同的履行情况进行评估和处理。

3.岩土工程勘察有限公司服务公司的监督管理不到位，致使劳务公司的工人擅自在地铁保安区域进行调查工作。区房建设局提出对其进行采访警示。

(二)对有关政府管理单位工作人员履行职务情况的调查意见

根据中共办公厅(深圳市纪委深圳市市委办公厅安全管理委员会深圳市办公厅关于进一步完善生产安全事故调查处理协同机制的通知(深吉做发[2019]38)规定，有关政府人事管理单位上任后，由区纪委纪委另行独立调查。

事故预防及整改措施

(1)公司严格执行安全生产相关法律法规和中央、省、市、区级领导对安全生产的要求，进一步落实安全生产主体责任。按照“四不忘”的原则，认真吸取事故教训，对公司安全生产管理工作进行全面整改，认真开展事故警示教育活动;在轨道交通安全保护区内从事生产经营活动的，必须严格遵守国家的法律、法规，严格执行各项规章制度，依法开展生产经营活动。

(2)区城管综合执法局和深能环保公司应认真吸取事故教训，提供全面、准确、完整地向施工单位和勘察单位提供地下管线和地下工程信息;认真开展事故预警教育活动，将事故信息通报至全区垃圾中转站升级工程施工现场，组织施工单位和调查单位进行一次安全调查，防止类似事故的发生。

(三)轨道交通主管部门和运营单位应当在地铁安全保护区设置必要的警示标志，加强安全宣传，普及城市轨道交通安全知识;及时发现并制止可能危及城市轨道交通隧道安全的运营行为，拒不改正的应及时报告并移交相关职能部门处理。