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2022-08-23 11:55:17
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【央企信托-252号湖州吴兴（非标）集合资金信托计划】
产品规模：5亿元
产品期限：固定到期日（2022年12月15日到期）
产品付息：季度付息
产品收益：100万-300万： ，300万以上：
资金用途：信托资金用于向融资人发放信托贷款。
【融资方】：湖州吴兴南太湖建设投资发展有限公司
【担保方】：湖州吴兴城市投资发展集团有限公司
【融资方：湖州吴兴南太湖建设投资发展有限公司介绍】
融资方-湖州吴兴南太湖建设投资发展有限公司注册资本为40亿元，全部由吴兴城投出资，并由湖州市吴兴区国有资本监督管理服务中心履行出资义务，公司实际控制人是湖州吴兴区财政局。
公司作为吴兴区东部新区重要的基础设施建设、土地整理和保障房建设投融资主体，在吴兴区仍具有很强的竞争优势; 随着代建项目回购的持续推进，公司营业收入增长较快。
通过对融资人的分析，融资人资产规模较大、 公司盈利能力稳定，与多家国有银行以及大型商业银行建立了稳固的合作关系，融资渠道畅通，是较理想的融资主体。
截至2020年6月末,公司总资产 亿元，2019年实现营业收入 亿元。公司为公募债发债主体，曾于2018年发行7年期总规模15亿元“18南太湖债”。2020最新主体信用评级为AA（大公）。营业收入稳步提升，其他应收款主要为当地国有企业，回款安全稳定。
【担保方：湖州吴兴城市投资发展集团有限公司介绍】
担保方-湖州吴兴城市投资发展集团有限公司性质为地方政府国有资产管理机构，注册资本（实缴）30亿元人民 币，由湖州市吴兴区国有资本监督管理服务中心实际控股。
湖州吴兴城市投资发展集团有限公司作为国资出资设立的投资主体和施工建设单位，公司及下辖公司是吴兴区重大城市基础设施建设和市政公用设施建设的重要主体，承担了吴兴区基础设施建设的重任。
担保人2017年-2020年6月末资产规模分别为 亿元、 亿元、 亿元和 亿元，2020年6月末所有者权益为 亿元，2019年资产规模上升 万元，增幅 。
东方金诚信用评估有限公司于2020年8月27日对湖州吴兴城市投资发展集团有限公司长期主体信用评级为AA+，评级展望维持稳定。
本文转自政信测评网：
10月14日，湖州市轨道交通集团有限公司揭牌成立，市委等重要领导为其揭牌。
湖州对这件事情的重视程度由此也可见一斑。
湖州轨道交通集团注册资金10亿元，将主要承担湖州城际铁路、城市轨道和市域铁路投资建设、经营管理、产业开发职责，致力于打造全国轨道交通的“湖州模式”。
湖州积极推进轨道交通建设，主动作为，这当然是非常值得鼓励和嘉奖的事情。
但是与此同时，我们也必须清醒地认识到，此举绝不意味着湖州即将开建城市轨道或者市域铁路。这中间还有很长的道路要走，仍然任重而道远。
根据此前的规划，湖州轨道交通线网争取2021年启动建设。
目前来看，要实现这一目标，难度极大。
事实上，早在一年前，湖州市轨道交通投资发展有限公司就已经成立，股东为湖州市交通投资集团有限公司。
当时，我们也梳理和解答了大家最为关心的关于湖州轨道交通的一些问题。虽然已经时隔一年，但其中大部分的内容，并未发生实质性的改变。
2019年12月，湖州轨道交通发布了近期建设规划(2021~2026)首次环评公示。但自此以后，项目基本上就陷入了沉寂。
而就在今年7月，湖州市发改委在回复网友提问时表示：湖州中心城市轨道交通规划虽经多次沟通汇报，但始终未能进行浙江省发改委初审。
湖州市轨道交通规划由于尚属首次，因此需通过浙江省发改委初次评审，上报国家发改委再次评审，最终需取得国务院批复同意。
所以，湖州中心城市轨道交通距离开建，真的没有那么快。
尽管道阻且长，但湖州轨道交通的规划仍然值得期待。
首先，湖州符合轨道交通（轻轨）申报建设的条件。申报建设轻轨的城丂般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。湖州完全满足相关条件。
其次，《湖州中心城市轨道交通近期建设规划(2021-2026)》文本已基本编制完成，相应专题也已完成文本编制。从流出的规划文本来看，湖州轨道交通的近期规划内容实在太劲爆了。
在近期规划的轨道交通中，南浔、织里、菱湖、新市、和孚、练市等均设置站点。未来这些地方的交通出行，将迎来大幅提升。
湖州至德清市域铁路站点：德清、大海漾、下舍、新市、曹家埭（菱湖）、和孚、湖州东站。湖州至安吉市域铁路站点：安吉站、天子湖、安城、溪龙、梅溪、回车岭、和平、三角潭（在安吉境内设有支线：安吉、天子湖、安城、浦源大道、独松关、余村）。如通苏湖城际站点：南浔、织里、八里店、桥南村、银山二路、银山一路、太湖路、图影。水乡旅游线：南浔、练市。
期待湖州轨道交通的规划，能够早日通过省发改委初审，迈出坚实的一步！
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