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2022-08-09 15:21:22

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21世纪经济报道

主流合资车企半年检：仅1家年度目标完成率超过50

合资车企的洗牌加速。

21世纪经济报道记者宋豆豆报道

2022年已过半，受疫情蔓延、芯片紧缺、原材料价格上涨等多重不确定因素影响，汽车产业链上下游背负着沉重的包袱。据中汽协数据，今年上半年，我国汽车产销量分别达到1万辆和1万辆，同比减少100辆和1亿辆。

具体来看，汽车产销整体呈现“U型”走势：1-2月开局良好，产销平稳增长，3月中下旬快速回落，迎来十年来最艰难的车市4月，3-5月亏本销量在100万左右。 6月份，受疫情缓解和汽车消费政策刺激，销量明显回升。

在这样的大环境下，今年上半年，不少车企陷入了负增长。综合来看，在主流合资车企中，一汽-大众以20万辆左右超越第二位稳居前半。日系车企明显分化——广汽丰田成为唯一实现两位数正增长的合资品牌。，丰田是另一家合资公司，一汽丰田和广丰，差距在拉大；本田受缺芯和疫情影响，下滑明显。东风本田的下滑速度远超广州本田；面临不小的挑战。

公开资料显示，21世纪经济报道记者统计上半年11家合资车企，其中只有3家实现销量同比增长，占比不足30；而50多家合资企业的年销售目标完成率唯一的车企是广汽丰田。

合资车企的洗牌

今年年初，基于上年汽车行业的增长表现，行业组织给出的判断，年增长率至少应为5。然而，3月中下旬，疫情蔓延全国多地工厂减产停产，物流运输不畅，汽车行业一度按下暂停键。

今年上半年，由于大本营和大量产能位于长春，一汽-大众产销面临较大挑战，1-6月销量同比下降近15。但一汽-大众仍以累计销量1万辆（含奥迪进口车）保持白镴车前半，完成全年44辆目标，成为国内唯一一家销量80万辆的车企。今年的一半。

“今年3月，长春爆发疫情，总部按下暂停键。疫情打乱了正常的生产秩序，市场冷淡，工厂停产。可以说一汽-大众经历了31 年历史上最艰难的时期。一个月。”

一汽-大众汽车销售有限公司（销售）副总经理刘洪涛近日表示，“基于全系统的努力，一汽-大众上半年汽车产量超过85万辆，基本与去年持平，也在快速回升，6月销量达到1万辆，同比增长45，上半年累计销量突破80万辆，稳居第一. 市场第一，领先第二汽车公司超过 20 万辆。”

长期以来，南北大众和上汽通用占据国内车企销量前三的位置。然而，从2021年开始，三大合资车企龙头的地位遭遇独立车企的强烈挑战。

上半年除了一汽-大众保住头把交椅外，第二和第三位分别被比亚迪和长安汽车占据。上汽大众排名第四，上汽通用跌出前五，从2021年的锡产量第二位下降到今年上半年的第六位。

受上海疫情影响，上汽集团旗下多家企业于3月底停产。 4月下旬，部分车企开始闭环复工。但由于供应链问题，整体汽车产销受限。上汽大众今年前5个月销量同比下滑至1万辆，而上汽通用的跌幅更大，前5个月销量为1万辆，同比下降。

随着复工复产和政策刺激，上汽大众和上汽通用在6月份开始恢复增长。前者6月销量1万台，同比增长94，直接将上半年锡销量同比增幅由负转正；后者当月销售1万台，上半年跌幅收窄。

其次是广汽丰田。与一汽- 大众、上汽大众和上汽通用面临不同的冲击。总部位于广州的广汽丰田的外部情况相对较好。今年6月，广汽丰田月销量首次突破10万辆。 1-6月，广汽丰田销量突破50万辆，同比增速位居主流合资车企首位，基本锁定满量。百万。

广汽丰田的高增长得益于上半年推出了丰好顺佳、维萨等多款新车型。此外，萨那、汉兰达、凯美瑞三款旗舰车型的表现稳定且不断提升。值得注意的是，在前15名主流车企中，只有比亚迪和广汽丰田两家车企实现了全年销量目标的50。

与广汽丰田逆势增长不同的是，同样在年初定下百万辆目标的一汽丰田今年上半年表现并不理想。去年被广丰超越后，两人的差距越来越大。数据显示，今年上半年，丰田汽车销量1万辆，同比减少12辆，仅完成了35辆锡合金目标。

事实上，一汽丰田销量下滑的背后，一方面是受客观因素影响，上半年一汽丰田长春和天津工厂均受到疫情影响，导致了一段时间的停产。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡少航日前表示，一汽丰田上半年减产1万辆，较去年同期减产30以上。 2022年生产计划。

另一方面，从销售结构来看，一汽丰田仍以卡罗拉等低端车型为主，而亚龙、皇冠鲁方等中高端车型占比较低。以6月销量为例，卡罗拉当月销量1万辆，占一汽丰田销量，中高端车型亚龙、冠陆、亚狮仅占，、、、、、三者加起来还是不如卡罗拉。

受疫情和芯片短缺的影响，本田今年上半年表现不佳。其中，东风本田的跌幅远超广汽本田。销量数据显示，广汽本田和东风本田在今年3、4月份均出现大幅下滑，一度超过30辆，6月份销量才迎来正增长。今年上半年，广汽本田累计销售1万辆。同比下降；东风本田同期销量为1万辆，同比下降。

遗憾的是，自2022年起，广汽菲克进入停牌状态。广汽集团公布的上半年产销数据显示，广汽菲克1-6月累计产销分别为822辆和1861辆，同比分别下降。其中，广汽菲克3-6月产销量几乎为零，生产停滞不前。 .

7月18日，Stellantis Group和GAC Group均发表声明，终止当地合资企业。未来，Stellantis将专注于Jeep品牌进口车在中国的开发和分销。至此，广汽菲克的命运即将告一段落。

电动反击

当前，国内车市竞争日趋激烈，电动化、智能化转型成为新的主战场。

2020年以来，受疫情、芯片缺货等不确定因素影响，合资品牌产能受阻，销量恢复缓慢。与此同时，我国新能源汽车产业迎来高速发展，以往在燃油汽车领域的合资品牌优势并没有转移到新能源汽车领域。

今年6月，新能源乘用车零售量达到1万辆，同比增长，环比增长，1-6月形成“W型”趋势。 1-6月，新能源乘用车国内零售1万辆，同比增长。从6月数据来看，新能源汽车在自主品牌中的渗透率；新能源汽车在豪华车中的渗透率；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为。

值得注意的是，近年来，合资车企加快布局新能源汽车市场，其中大众品牌正在电动化领域逐步站稳脚跟。今年上半年，大众汽车集团（中国）在中国交付了1万多辆新能源汽车，比去年同期翻了一番。其中，身份证。上半年，家族纯电动车型累计交付量突破10000辆，并在6月创下单月销量新纪录，交付量超过10000辆。

在身份证。系列车型火爆之下，上汽大众新能源汽车销量超过1万台，同比增长，月销量首次达到“万台”水平，创下月销量新纪录；一汽-大众家族销量持续攀升，6月单月销量突破9000辆。

上汽通用此前曾明确表示，将加速向电动化转型。日前，豪华纯电动中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐格正式上市，三季妃子交付。此外，别克品牌基于Autoneng电动汽车平台开发的首款SUV概念车别克Electra-X全球首发。今年，别克将推出两款基于Autoneng平台的新能源车型。

此外，本田在中国的纯电动车型——东风本田新电动车型e：NS1和广汽本田e：NP1已经上市，东风日产首款纯电动车型Ariya已经开启预售，预计3月交付四分之一。

相比之下，丰田的bZ系列纯电动汽车却推迟了量产。 4月底，bZ系列首款纯电动车型bZ4X在一汽丰田和广汽丰田开启预售，共推出5款车型。除了配置名称不同，外观、内饰、动力等方面基本一致。然而，预热了一段时间、原定于6月17日晚7点开售的广汽丰田bZ4X，突然取消了价格公布环节。

可能的质量问题是一个被推测为迄今为止尚未发布的因素。今年4月，丰田率先在海外市场上市bZ4X电动汽车，并于6月宣布全球召回2700辆bZ4X汽车。该官员表示，此次召回是由于在反复急转弯和紧急制动操作过程中，轮胎的轮毂螺栓可能会松动。其还表示，bZ4X车型尚未在中国大陆开始生产销售，此次召回不涉及中国市场。

不过，新车上市和海外召回的推迟，会让消费者产生担忧，也给丰田的电动化转型增添了不确定性。

有汽车行业人士表示，合资车企目前面临诸多挑战。一方面，在存量竞争时代，消费升级带来的红利大部分被奢侈品牌占据。品牌受到影响；另一方面，合资车企电动化转型起步较晚，处于加速追赶阶段，但普遍面临纯电动汽车积累不足、产业链薄弱等问题。如何更新观念，主动转型，需要思考。