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海航观察：海航基金会与天津东丽政府合作发展临空经济产业
一加之志/文
当市场还在传言海航接手时，海航并没有因此而停止努力。步伐。
2月21日，从事基础设施建设和机场运营的上市公司海航基金会发布公告称，将与天津市东丽区政府合作成立投资公司，从事临空经济发展。
一、天津是海航最重要的产业集群
在海航庞大的产业帝国中，海南、天津、西安三地是海航的战略基地。
海南是海航的大本营。
西安是商业和物流业的所在地。海航曾想联合各地，将西安打造成中国的孟菲斯。此外，供销大吉的前身是西安民生。
天津对海航的意义更为重要。
渤海租赁总部位于天津。当初，海航将其更名为渤海金控，企图打造一个金融帝国。
渤海租赁虽然回归飞机租赁行业，但仍是全球第三大飞机租赁公司。渤海租赁的多项飞机租赁业务也在天津东江保税区开展。
事实上，东江自贸区已成为我国飞机租赁业务最大的聚集高地。
海航最大的收入在天津，海航科技在天津收购了全球最大的IT分销商英迈。
2018年4月，海航科技曾计划收购当当网，并得到天津的大力支持。根据计划，在募集配套资金过程中，天津自贸区投资控股将提供配套融资总额1亿元。中国认购了10亿元人民币，但随后因海航的流动性问题而失败。
同样在航空领域，海航旗下的天津航空拥有88架飞机，也是海航控股以外最大的公司。
从某种意义上说，海航在天津的业务比在其基地海航的规模更大、更重要。
对于海航集团来说，海南有时更具有象征意义，天津是海航集团未来的载体发展。
因此，海航与天津当地政府进行多方面的合作是很正常的。
二、本次合作的核心内容
目标：
合作建设天津空港周边东丽空港经济区，完善东丽区产业结构，实现政府城镇化目标，推动东丽绿色空港经济高质量发展。
合作范围：
在政府授权范围内，对接东丽区政府机构，协调外部市场各方资源，在东丽临空经济区范围内开展包括但不限于机场经济区的规划设计空港经济区前期咨询、土地整理、市政基础设施和公共设施建设运营、产业投资、物业管理等工作。
合作形式：
天津东力临空建设发展有限公司合资成立，注册资本3亿元，其中海航占51家，天津占49家。
首期实收资本金3000万元，其余在合资公司经营期间按股权比例到位。
双方的义务和权利如下。
海航：
作为控股方，全面负责合资公司的运营，开展东丽空港经济区产业招商工作，引进优势产业资源，盘活存量资产，招商引资，促进区域经济发展;充分发挥企业的专业市场能力和资源整合能力，同等条件下优先参与合资企业后续运营孵化的子项目。
天津方面：
作为政府股东，委派天津滨海创意注资，负责监督合资公司的经营活动，对公司或股东大会的重大经营事项享有否决权；为所涉业务及收入申请政府授权；负责向国家和天津市申请新区、国家临空经济区、自贸区、综合保税区等相关优惠政策。
双方同意未来视情况增资至6亿元。
就目前而言，海航与天津合作的象征意义大于实际意义，但对于海航而言，与天津的持续合作表明海航的工作正在正常进行。展会不受外界传闻和流动性影响。另一方面，天津当地政府此时依然信任海航，愿意继续与海航合作，这确实给了海航很大的支持和信心。
那些在危难时刻愿意继续与你合作的人，才是真正想与你合作的人。
但站在民航人的角度，大家更关心的是天津航空的未来。双方会不会有进一步的合作？
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