南京公司户不能注册花小猪

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2022-06-29 11:26:56

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内容摘要：最近，新的打车应用“花小猪打车”被乘客和私家车车主广泛使用。对于乘客，平台提供了很大的优惠，不仅是免费的首单，还有各种折扣优惠券;对于车主，在平台注册后收到订单，完成一定数量将获得奖励。不...

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最近，新的打车应用“花小猪打车”被乘客和私家车车主广泛使用。对于乘客，平台提供了很大的优惠，不仅是免费的首单，还有各种折扣优惠券;对于车主，在平台注册后收到订单，完成一定数量将获得奖励。

不过，南京市交通部门表示，“花猪出租车”存在更多问题。8月19日至25日，南京市交管部门查扣了5辆连接“花小猪出租车”平台的车辆。在这些车辆中，有的车主没有取得网约车驾驶证，有的车辆没有网约车运行证，有的根本就没有两个驾驶证。

8月25日下午，南京市交通部门执法人员在京天路地铁站附近查获了一辆附着在“花猪出租车”站台上的私家车，发现该车辆状况非常糟糕，不仅行驶里程已超过10万公里，而且车辆的后视镜等多处都用透明胶带粘着。一名执法人员表示:“该车在前往停车场的途中被扣押，车辆不断发出异常噪音，安全性能非常差!”

8月26日，南京市交通综合执法局相关人士告诉记者，“花小猪打车”平台涉嫌向不合格车辆和人员发送订单。此外，平台本身是否具备法律资格还有待进一步调查。

经了解，“打车”猪APP的运营公司为北京弘易博客科技有限公司(以下简称“弘易博客”)科技，通过全国可查询到的企业信用信息公示系统，该公司在北京注册为自然人拥有的有限责任公司，营业范围登记的营业执照包括出租车预约“网络管理”。根据交通运输部《网上预约出租车业务管理暂行办法》的有关规定，从事网上预约出租车业务的，应当取得相应经营场所的网上预约出租车业务许可证。

前期南京市交通综合执法局、南京市公安局、南京市公安局公共交通公安分局从滴滴出行科技有限公司(以下简称滴滴平台)了解到，宏一博科技是滴滴平台的关联企业监管机构告诉滴滴，该公司应该拥有在南京运营网约车服务的相关营业执照，并重申了南京市对网约车服务的监管要求。

8月19日，南京市交通运输综合行政执法监督局向鸿艺博科技发出限期调查通知书，要求其在接到通知书后3个工作日内接受调查。法人代表或授权工作人员应到南京市交通综合执法局调查，提交期间的相关车辆和驾驶员登记信息，以及配送订单、交易等相关运营数据资料。如有违反，管理部门将根据相关法律法规进行调查。

下一步，南京市交通运输部门将要求市深化出租车改革领导小组启动约谈程序，约谈宏一博科技和滴滴平台;发布通知，宏一博科技要树立法制意识，履行企业主体责任，合法经营、规范经营，不得以任何名义在宁从事违法经营活动。对未经授权、变相从事网约车业务活动的，将采取严厉措施打击，并依法给予行政处罚。自4月下旬以来，共查处了26起非法网约车业务案件(发现34起，处罚26起，处罚金额共计26万元)。行政部门还将受罚主体列为严重失信主体，将严重失信行为纳入全国信用信息共享平台和全国企业信用信息公示系统。更多精彩内容，请关注今晚18:30江苏公共新闻频道《新闻360》栏目，或下载威苏荔枝新闻APP。

(江苏广电荣传媒新闻中心/田田通讯员/宁娇子编辑/赵梦艳)

南京公司门不能注册花小猪

此前低调主攻下沉市场的“花小猪出租车”，突然向一、二线城市发起猛烈的“进攻”。本月中旬，“花小猪”在南京、北京、广州、成都等9个城市发起补贴行动，搅动了长期沉寂的网约车市场，引起了监管机构的注意商业资格要面试。以低价、社交游戏趋势攻击“花猪”能否培育?

司机直言:没有“双卡”也可以登记收费单

早在今年6月，“花猪出租车”就在部分城市推出。无论是补贴的力度还是促销的力度，都让长期平静的网上购车市场再次掀起一场血雨腥风。

张先生告诉记者，8月中旬，他在填写个人身份信息、车辆信息、上传相关文件和面部识别后，成功注册成为一名司机。他之前尝试过滴滴和美团，但由于车辆的限制和要求以及获得驾照的要求，未能通过。“上传信息时，我没有被要求提供我的汽车营业执照或网约车驾照，我通过并接受了订单，”张说。

据张勇介绍，“花小猪”打车APP以20元左右的提成和10元至50元不等的现金奖励吸引了不少司机。但在实际应用中，也存在一些问题。

例如，无论乘客还是司机取消订单，司机的离职率都会降低。此外，由于该平台的计费规则是统一价格，“如果出现晚高峰或交通堵塞，基本上是不盈利的，”张说。

用户调侃:下单慢，发远，无故取消

对于用户来说，花小猪的出现只是让公众知道了品牌，并没有带来太多的“商誉”和“粘性”。一名赵姓用户表示，上周活动期间她每天都用滴滴，但活动结束后，她比较了滴滴和美团的价格。“我还是会比价，”赵女士说。“现在谁的价格合适，我就用谁的。”

另外，大折扣也不能“买”用户，一些市民坦言，体验很差，至少要20-30分钟才能叫到车，而且还会有司机随意取消订单。一位居民说:“我一共叫了七八次出租车，到目前为止只有一次成功。”和城市闵某说，即使打车，有时候距离也会比较远。

小猪在南京接受采访

低准入门槛和存在感的新平台并不是什么新鲜事。但严格来说，华住并不是一个全新的平台，而是一个从滴滴内部孵化出来的新品牌。据天雁介绍，华小猪由北京宏一博科技有限公司运营，该公司的法人和唯一股东是滴滴副总裁赵一博。

这只欢快又有利可图的花小猪在南京没有被认出来。交通运输南京市综合执法局第一分局巡视组副组长张军表示，根据交通运输部等部门发布的《网上预约出租车服务管理暂行办法》，网上预约汽车业务必须持有平台营业执照、车辆运输许可证和司机许可证三种许可证。

而在最近交管部门的检查中发现，有车辆无两证，同样，车辆状况也堪忧。张军介绍，他们近日在仙林京天路地铁站查获了二花小猪网租的一辆车，一辆没有两证，另一辆有驾驶员资格证，车辆没有证件。此外，其中一辆车的状况很差，已经行驶了10万多公里，而且这辆车比较旧。

为此，8月19日，南京市交通运输综合行政执法监察局向鸿艺博科技邮寄了《限期调查通知书》，要求其在接到通知书后3个工作日内接受调查。法人代表或授权工作人员应到南京市交通综合执法局调查，提交期间的相关车辆和驾驶员登记信息，以及配送订单、交易等相关运营数据资料。如有违反，管理部门将根据相关法律法规进行调查。南京市交通运输综合执法局第一分局综合组副组长姚盛华表示，南京市交通主管部门下一步也将开始约谈红易博科技和滴滴平台。

姚盛华告诉记者，目前花猪平台涉嫌违规。“我们将在未来跟踪它提供的信息专家将审查其是否可以通过滴滴平台获得营业执照。我们希望市民选择合规的平台、合规的车辆和合规的司机，这样他们就可以保护乘客的合法权利和人身安全。”

记者从南京市交通局获悉，截至目前，宏一博科技尚无相关反馈。滴滴出行没有回应记者的置评请求。

滴滴为什么要生这只花猪?

互联网分析师葛佳认为，滴滴希望通过打造新平台来获得增量收入，另一方面，通过与滴滴切断，巧妙地避免一些事情，从而实现更大的利润。而且，华小猪的最终监管，无论在多大程度上受到限制甚至关闭，本身对滴滴主体并无影响。“一些困难的问题，比如司机资格和车辆准入，都被抛到了小猪身上，”葛军说。

一方面，“花小猪”品牌被用来“欺骗市场”。另一方面，司机和平台在推广中试图让消费者知道这是“滴滴”，而滴滴并没有刻意与花小猪关系不愉快。但为了避免与现有服务重叠，滴滴为华住设定了明确的定位和用户画像:不同于原来的快递服务，针对年轻用户市场。例如，社交游戏“拼多多”在打车行业被称为“拼多多”。

滴滴还将华住打上了“下沉市场”的烙印。小猪短租此前曾表示，它的目标是互联网旅游普及率仍较低的三四线城市和郊县。

葛佳表示，事实上，这些地方不仅互联网出行普及率低，对网约车的监管也处于模糊地带，难以在地方层面进行管理。它不会被扼杀在摇篮里，当它刚刚发射。但要进入二三线城市，华小住应该有一个接入计划，不能那么随意。

业内人士:葫芦里卖的是什么药?安所有第一!

那么为什么此时选择从“低调”到“高调”，开始依靠补贴进入一线城市呢?

中国城市公共交通协会网约车分会秘书长尹浩表示，疫情爆发以来，旅游市场发生了很大变化。

在需求端，旅客日常出行和商务出行需求持续回暖，但对出行成本的敏感性提高，为低端出行市场提供了空间。

另一方面，在供给端，有牌照的网约车司机数量无法满足市场需求。虽然有多个平台竞争，但旅游市场尚未饱和。截至今年6月30日，网约车牌照总数为76万张，全国出租车牌照总数为120万张。“我们已经计算出，本地网约车运力的一个平衡点是基于本地出租车的牌照总数，1:的比例是非常合适的。因此，全国网约车的合规运力平衡点应该在300万以上。”

也有人认为，“华小猪”品牌的创立，部分原因是滴滴考虑了反垄断问题。毕竟滴滴是出行市场的主宰者，外界会关注滴滴是否利用垄断地位“不端行为”。但更多业内人士表示，这与滴滴的上市战略有关，是为了向资本市场表明，滴滴在一定程度上仍然可以保持高增量，是一个更全面的品牌。

当然，无论是为了保持一定的竞争态势，还是为了获得资本的青睐，网约车市场经过过去几年的快速发展和调整，尹浩表示，“安全”二字一定要敲响警钟，不要察觉监管的态度，不要打擦边球，要按照规则办事。

Wsu特稿记者/丁凤云梁振华石毅