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2022-06-14 12:08:03

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内容摘要：人民网东京12月19日报道，据《读卖新闻》网站报道，日本大型出租车公司“大和汽车运输”与中国上海“大众运输”公司18日在上海签署商业合作协议。两家公司将从4日开始通过各自的网...

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人民网东京12月19日报道，据《读卖新闻》网站报道，日本大型出租车公司“大和汽车运输”与中国上海“大众运输”公司18日在上海签署商业合作协议。

两家公司将从4日开始通过各自的网站在对方国家预约车辆。在明年东京奥运会之前，他们还可以通过各自公司的移动应用在对方的国家叫出租车。

大和汽车运输公司首席执行官真司在周一的新闻发布会上说:“我们希望为日本的游客和工人提供舒适的服务。”

公共交通公社董事长杨国平表示:“合作的好处是，可以让游客安心乘坐。”(徐文进译陈建军审稿)

:人民网

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在同一条路上打出租车怎么这么急

另一场冲突:驻马店出租车与滴滴打车发生冲突7名警察增援

运输人员在执法中将“滴滴”车主撞倒。

7月11日下午4时许，多名出租车司机在驻马店高铁站拦下一辆“滴滴网约车”，并向宜城区交通管理办公室车站值班人员投诉。当值民警正准备以非法经营的罪名拘留滴滴。就在这时，10多名滴滴司机和他们的家人赶到了现场，阻止了扣押。出租车从四面八方赶来。一时间，现场形成两派，运输人员被夹在中间，现场一片混乱。在接到高铁站值班人员的求助电话后，宜城区交通管理局派出了两支16人的队伍前往现场。一直在现场维持秩序的胡庙派出所，不得不呼叫7辆警车前来增援。场面激动人心，几乎失控。“直到我们以干扰执法的罪名逮捕了四名滴滴司机及其亲属，情况才得到控制当晚，四人被依法拘留。”

事实上，已经发生了几起类似的事件。就在7月9日下午，滴滴车主和交通管制员之间发生了冲突。据报道，当天下午，宜城区交通管理局驻高铁站执勤的滴滴涉嫌拉客被拘留，用大锁锁住车轮。这辆车主打打电话功能，很快，一些滴滴车主开着多辆车呼啸而来。他们打破了锁，试图开车逃走。台长陈建军上前阻拦。陈某被5名滴滴司机撞倒，他们推搡并撞到他，而被扣留的滴滴则疾驰而去。从视频现场看，陈建军被撞倒后，滴滴车就在离他身体很近的地方开过去，非常危险。胡庙公安派出所接警后，从现场带走了两名涉嫌殴打滴滴车主的嫌疑人。一些出租车司机跟在派出所后面，要求看结果。随后，一名滴滴司机在滴滴群里发布了一张出租车挡住他的车的照片，并配文称:“这是出租车挡住了我们的滴滴。兄弟们如果在未来看到他，会杀了他的。”

网约车时代发展的需要

现状:目前市区共有出租车公司8家，共1548辆，从业人员近4000人。网约车如雨后春笋般涌现。据悉，驻马店注册滴滴司机超过万名，每天开跑车的司机超过1900名，这还不包括卓力专车、易到、星星、神州等网约车平台。曾经是老板的出租车，被突如其来的网上预约搞懵了。以前每逢节日，风雨飘摇，出租车都会习惯性不打表，上车10元，远了要加钱，爱坐不坐，现在不排队，尽量拉客户，抢客户。特别是，实行18年的《城市出租车管理条例》于今年3月被废除。有人猜测，这可能为网约车的监管铺平道路。一系列出租车司机投诉网约车，要求执法部门严格执法，甚至聚集罢工，也从侧面反映了出租车的“弱势脸”。

在互联网+的趋势下，有即时呼叫、即时到达、便捷高效的网约车逐渐成为年轻人出行的一种方式。问问你身边的人，几乎没有年轻人从未使用过网约车服务。从目前签约网约车司机的构成来看，涉及各行业。就连记者的朋友也报名了。毫无疑问，网约车是时代的需求。

但与此同时，网约车引发的“女乘客搭车被殴打强奸”、“女乘客搭车被偷钱杀假牌照司机”、“两名司机因非法买卖枪支被逮捕”等恶性网约车案件在新闻中屡见不鲜。

因此，公共交通安全事件的源头是网约车的普及，而这正是出租车司机所希望的，因为他们已经不堪重负。出租车和网约车公司联合起来形成了对立的阵营。过去，出租车为了躲避执法人员，经常与交警、交通管理部门玩“捉迷藏”的游戏。如今，出租车主动举报和投诉网约车非法经营。“出租车司机举报并非不合理，因为网约车没有经营牌照。根据目前的法律法规，他们不能无证经营。网约车是典型的非法经营，与交通管理部门打击的重点黑车没有什么区别。如果我们对网约车不依法执法，出租车司机就会以行政疏忽起诉我们。这就是为什么前几天一个出租车司机去了市交通管理局。沂阳市交通管理办公室党委书记张辉无奈地说。

市场需要规范出租车和网约车

现状:出租车、网约车频发个体恶性事件和群体性突发事件，严重威胁社会和谐稳定。

造成这种情况的原因是，大部分出租车司机为城市下岗职工和农村城镇失业青年，素质不同，但由于多年来，市政府和交通管理部门出台了许多规章制度，出租车公司也不断加强管理，在很大程度上制约了出租车司机的行为规范。而99是一辆私家车，从一些已知的现象中不难发现，网上预订平台已经签约网约车存在许多漏洞。据其他地方媒体报道，一些有精神病史、吸毒史，甚至有严重暴力犯罪史的司机也在其中。6月3日，深圳一名女教师在通过滴滴出行预订的网约车中被一名持刀司机抢劫并杀害。网约车司机殴打、骚扰、强奸、杀害乘客的负面报道，引发了“狼来了”的呼声:“谁敢坐网约车?”

二是打车、网约车群体现象严重。群体可以为人们提供有用的服务，满足个人需求，更重要的是提供安全感。就像失去了父爱和母爱的孩子，一旦有几个这样的孩子在一起，他们会觉得自己找到了一个安全的港湾，打架、偷、抢，甚至吃喝、卖淫、赌博，什么都有。这就是为什么青少年犯罪率很高的原因。同样，出租车和在线预订车主也相信人多力量大，即便是法律也不能责怪所有人。司机“抱团取暖”，一旦“风吹草动”或危及自身利益，可能导致群体对抗事件，给行业、社会稳定带来隐患。从几次对峙冲突来看，这种情况非常明显，如果不首先严厉打击肇事者，让其发展，如果不正确引导广大司机，那是无穷无尽的未来问题，应该引起政府的高度重视。

三是管理职能弱化。网约车与出租车“待遇”不同，职能部门没有办法。记者7月20日晚8时30分拨打12328市道路交通监管电话，以出租车不撞桌为由投诉。他们明确表示，如果他们记住了自己的车牌号，就会相应地惩罚司机。但当被问及网约车时，他们回答说，“没有规定，我们不知道该怎么做。”这让出租车司机感到谦卑，他们可能会因为任何违规行为而被罚款或接受培训。网约车不受此限制。在高铁站，记者看到，在运输人员的监督下，出租车必须排队才能进入出租车等候区，等待乘客。而大量的私家车违规停放在车站广场的道路上，谁也说不清在哪里一些人接朋友和家人，一些人叫车。出租车司机翟某抱怨说:“如果我们在路上停车，交通管制站的值班人员会通过车内的扩音器对我们大喊让我们离开。如果我们不走，他们会记下车次。私家车司机并不害怕。”一位曹师傅苦笑着说:“这对大多数出租车司机来说真的很不公平。”

你要钱还是要命?这是出租车司机经常对乘客说的网约车。据市交通出租车公司总经理王斌介绍，目前，我市8家出租车公司给车辆都购买了全额保险，除了做强险外，公司每拿保险30万元，第三方保险50万元。然而，大部分的网约车都是私家车。一方面，保险要买多买少，怎么买是车主的事，有些车主往往只买强险，一旦发生交通事故，索赔面临很大困难。另一方面，网约车的最大优势是便宜。一般来说，很少有人在网上租豪车，所以网约车的价格通常在10万元左右。虽然私家车的质量普遍高于出租车，但私家车的使用寿命和状况不明，乘客的人身安全得不到保障。

网约车和网约车可以融合

网约车发展迅速，前景广阔是不争的事实，但这并不意味着出租车会衰落。两者完全可以相互依赖，走融合发展之路。

去年10月，交通部发布《关于深化改革进一步促进出租车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租车业务服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)向社会公开征求意见。今年以来，《管理办法》的正式发布引起了社会和媒体的关注。中央媒体曾预测今年5月实施，但到目前为止仍是未知数。一些网约车平台频繁发生司机恶意骚扰乘客等恶性安全事件，社会反响强烈。问题主要集中在网约车平台司机招聘管理不严，市民的安全得不到有效保障。网约车是非法的交通事故越来越多;乘客投诉得不到及时有效的处理;出租车司机和公司强烈抱怨网约车平台利用补贴、低价等促销手段阻碍公平竞争。6月20日，市、区道路交通主管部门联合约谈滴滴出行驻马店运营中心负责人，明确告知其，按照现行规定，无营运牌照的车辆为无照车辆。并以向其宣讲相关法律法规的形式，对其经营活动给予提示、指导和规劝，强调在国家网约车管理办法出台前，运营中心应约束自身经营行为，积极承担企业社会责任，谨慎发布相关推广宣传信息。禁止吸纳无经营资格的车辆和人员从事出租车经营活动，避免违法经营活动，维护道路运输业稳定。

网约车和出租车公司都急于出台相关政策

据悉，《管理办法》对网约车平台、车辆和司机提出了具体要求。网约车的使用性质登记为客运租赁，预订出租车需要提供道路运输证明。驾驶员必须取得道路运输从业资格证书。有专家分析，《管理办法》对行业影响最大的是，网约车的使用性质被登记为租赁客运。目前，网约车都是私家车。《管理办法》颁布后，私家车要想参与网约车的运营，就必须改变车辆的性质。一旦成为运营车辆，私家车的寿命将在8年以内，这将使很多私家车后退，私家车模式可能面临很强的约束。这将对目前的网约车市场格局产生地震般的影响。

施运出租车公司总经理王斌说:“我们现在的任务是认清形势，改变心态，改变抱怨和依赖的心态。公司一直在联系相关方面，积极开发平台软件，将旅游、客运、租赁有机结合，抓住时机实现企业转型升级。上个月底，北京一家出租车公司和滴滴出行，以及来自中国社会科学院、国家信息中心、国家行政学院等学术界的代表，在北京举办了一场出租车和网约车融合的活动展览研讨会。这是国内第一家出租车公司和一个网约车平台第一次坐下来，就如何和睦相处、共同发展业务展开公开、坦诚的讨论。在研讨会上，滴滴出行表示将投资1亿元支持出租车和网约车的融合。滴滴希望通过流量融合，将网约车订单推送给出租车司机，分流出租车流量。通过服务集成，将点单系统与服务系统联系起来，利用新系统激励司机提供服务。滴滴将与管理部门和出租车公司共享服务评估数据，并将数据应用于日常管理。通过技术融合和智能大数据算法，为各方提供双赢的技术解决方案。

我们有理由相信，在互联网+时代的发展过程中，利用大数据来解决交通问题，而不是完全依靠交通主管部门来计算城市的供需关系，将是最好的选择。

天中晚报网打车同路相聚为何太急