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2022-06-25 13:22:26
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上海集装箱船队代理账户
集装箱短缺影响发酵，上海集卡车酿造队11月提高运费!
世界范围内的集装箱短缺仍在继续。
全球领先的集装箱设备租赁公司之一Textainer表示，集装箱供需要到2月中旬才能平衡，尤其是跨太平洋航线。
集装箱短缺的主要原因是停滞不前，这是由于疫情在全球蔓延，贸易环境不确定，导致大量空箱无法及时退回。
集装箱周转不畅，货源不足，也直接推高了运输成本。上涨的不只是海运。陆路运输也将受到影响。
据了解，上海货车队正酝酿于11月上调运价。
在线订阅卡服务平台运道乐的创始人王文涛在接受《中国航空周刊》采访时表示，市场上的箱子短缺和价格倒挂是涨价的主要原因。
他进一步解释说:“由于集装箱短缺，航运公司为了加快空箱周转率，增加周转速度，不愿向铁路和水运提供空箱，因为运输周期太长。”陆路运输更灵活，速度也相对更快，所以一些过去需要通过水路和铁路运输的货物现在可以通过陆路运输，船队的运力也增加了。”
但是，运输量的增加，不仅没有带来更多的利润，反而增加了车队的运营成本。这是为什么呢?
据介绍，目前集运车队从货运代理那里拿到的价格都是合同价格，自己的车辆操作还可以，但如果发给个别司机，就需要跟着市场走，甚至一趟下来要赔三四百元。上海托收卡市场价格长期处于倒挂状态，托收卡运输企业本身就处于亏损状态。而陆运箱的缺乏带来箱量暴涨，对企业的负担更大。
“目前，这些成本由团队承担，他们中的许多人已经不堪重负。”王文涛无奈地向《中国航空周刊》记者表示。
上海的一些卡车车队计划在11月份提高运费
但是价格上涨展望未来，王文涛认为仍有很多不确定因素。
“在业务方面，很多团队考虑的是合作关系的稳定性。在价格上涨之前，我们应该判断旺季的货运量是否能够持续。如果能长期持续，它会坚定不移地涨价，但如果只是短期业绩，它就不敢涨价。因为一家公司涨价，货代可以把货物转给另一家公司。因此，企业不应该只看一次或一个月的价格，还应该考虑全年的利益以及与货运代理的长期关系。”
然而，今年不同寻常。
从6月的汛期开始，部分水运货物转向陆运，进入陆运市场旺季。受疫情和中美经贸关系影响，今年中国对美出口大幅增长，集装箱短缺问题严重。多种因素的影响，使陆路运输旺季延长。
“过去，国庆黄金周过后，市场会进入一个相对淡季，但今年没有淡季，旺季一直持续到现在。据我所知，这种情况还会持续三到六个月。如果卡车车队不提高价格，它将处于死亡的边缘。王文涛分析说。
近日，车队与客户进行了价格聊天记录沟通
按照王文涛的观点，如果涨价就会失去客户，卡运费的收取不能达到合理水平，那么市场就会出现严重的车荒。
“团队害怕涨价，但他们可以告诉客户，我没有车，我的车不够多，这造成了另一个恶性循环。”
另外值得关注的一点是，在盒子短缺的背景下，2020年的“双11”即将到来。可以预计，货运量将继续飙升，陆路运输市场将进一步恶化。
“双11”可能很快就要来了。
(中国航空周刊)
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